罰單

還不知道科技執法、區間測速是什麼？新北市新增16個科技執法設置位置，再不搞清楚就要吃罰單了！新北都會道路科技執法懶人包幫你準備好了，不管是一日遊路過，或是在地人上下班一定會路過的路段，都有設置新的取締交通違規科技執法裝置，不只有測速照相這麼簡單！區間測速速限多少？取締項目有哪些？快來新北都會道路科技執法懶人包一次弄清楚！

什麼是區間測速？

汽車族、機車族注意了！現在除了固定式測速照相之外，很多路段增設區間測速，不知道區間測速原理的話很容易吃罰單！區間測速是什麼？區間測速罰多少？區間測速路段有哪些？測速照相會連續罰款嗎？一起來關心最新的區間測速資訊懶人包！

延伸閱讀：區間測速是什麼？區間測速罰多少？

新北市新增區間測速

新北市目前區間平均速率執法路段，從開始實施至今違規及事故率最高下降8成，防制成效良好。新北警分析容易超速等肇事原因的路段，發現台二線也常有車輛翻覆或衝至對向車道的事故，尤其85.8公里處至87.5公里處，龍洞隧道路段彎道密集，且為大型車行駛熱點，更容易發生意外。於是警方也將該路段納入區間測速，預計12月15日實施，速限50公里，並且首創於區間起終點增加逆向行駛違規偵測。

新北市區間測速路段

本懶人包所列新北市區間測速路段速限資料僅供參考，應以各設置地點速限標誌及道路交通安全規則第93條規定速限為準。

區間測速設置位置	區間測速速限	取締項目	區間測速偵測長度
臺9線19K至23.1K(往新店方向)	40公里	超速	3946.7公尺
臺9線19K至23.1K(往宜蘭方向)	40公里	超速	3938.1公尺
臺9線26.2K至32.2K(往新店方向)	40公里	超速	5830.5公尺
臺9線26.2K至32.2K(往宜蘭方向)	40公里	超速	5835.3公尺
臺64線快速公路東向25.2k主線至28.2k	70公里	超速	2955.4公尺
臺64線快速公路東向25.2k錦和路匝道至28.2k	70公里	超速	2859.3公尺
臺64線西向快速公路26.6k至28.2k	70公里	超速	1563.3公尺
新店區環河路(中央路至白馬寺)往碧潭方向	60公里	超速	1293.1公尺
新店區環河路(中央路至白馬寺)往臺北方向	60公里	超速	1138.6公尺
汐止區汐萬路3段6.2K至11.7K(往臺北方向)	40公里	超速	5386.5公尺
汐止區汐萬路3段6.2K至11.7K(往汐止方向)	40公里	超速	5434.0公尺
省道台64線西向1.6K至5.4K	80公里	超速	3788.7公尺
新莊區壽山路(北118線0K至1.2K)(往新莊方向)	30公里	超速	1171.6公尺
省道台2線85.8K至87.5K(往南)(尚未啟用)	50公里	超速	1551.8公尺
省道台2線85.8K至87.5K(往北)(尚未啟用)	50公里	超速	1558.0公尺

新北都會道路科技執法

新北警統計110年新北市路口事故情形，篩選出16處易肇事及易違規路口，並向中央爭取經費，建置多功能科技執法設備，採用AI人工智慧進行影像分析，解析度甚高，自動辨識違規行為，已於日前完成驗收程序，目前規劃於111年12月1日正式執法。

新北警表示，本次科技執法規劃計偵測8大違規(闖紅燈、違規停車、不停讓行人、未保持路口淨空、車輛行駛人行道、跨越雙白(黃)線、未兩段式左轉、未依標誌標線號誌行駛)，都是容易致生交通事故、擾亂行車秩序之違規行為，例如新莊區中正路與新泰路口跨越雙黃線違規偵測，因新泰路上常有車輛停等紅燈時，不依序停等或不耐久候，常有跨越雙黃線逆向行駛至車流前端行為，妨礙對向行車安全。

另不依標誌、標線、號誌指示行駛(例如違反禁止左右轉標誌、未等左轉箭頭綠燈亮起即轉彎等)，也經常導致對撞或同向擦撞事故，而跨越雙白線，則常造成路口或路段間車流壅塞或混亂，上述違規於尖峰時間警方較難以現場攔停舉發，故運用科技設備進行偵測取締，輔以警力加強疏導，提升路口順暢與安全。

新北警強調，科技執法係以防制違規肇事、改善行車秩序為目的，非以取締為主要目標，本次新增16處路口科技執法，在本市都會區重要路口設置，特別拉長宣導期，期駕駛人先行改正違規行為，勿搶快或以為沒看到警察就不遵守交通規則，提醒民眾開車上路多一些耐心，確實遵守用路規則，禮讓行人優先通行，尊重行人路權，共同維護新北交通安全。

新北科技執法路段

新北科技執法設置位置	新北科技執法取締項目
板橋區文化路2段與文聖街口	闖紅燈
板橋區民生路與萬板路口	不禮讓行人、闖紅燈
永和區永平路及中山路1段口	不禮讓行人、機車未依規定兩段式左轉
中和區中正路與板南路口	闖紅燈、車輛行駛人行道、不依標誌指示行駛
土城區中央路與中華路口	闖紅燈、直行車占用轉彎車道、跨越雙白線
三重區疏洪東路與捷運路口	闖紅燈、不依號誌指示行駛、跨越雙白線
三重區新北大道與重陽路口	闖紅燈、機車未依規定兩段式左轉、不依標誌指示行駛
新莊區中正路與中環路口	闖紅燈
新莊區新泰路與中正路口	不禮讓行人、闖紅燈、跨越雙黃線、違規（臨時）停車
新莊區中正路與大觀街口	不禮讓行人、闖紅燈、車輛行駛人行道
新莊區中正路與思源路口	闖紅燈
泰山區新五路與楓江路口	闖紅燈、跨越雙白線、未保持路口淨空
泰山區新北大道與泰林路口	不禮讓行人、不依標誌指示行駛
蘆洲區集賢路及信義路口	闖紅燈、車輛行駛行人穿越道
五股區疏洪六路與疏洪一路口	闖紅燈
八里區龍米路1段與關渡橋口	跨越雙白線

這次新北市增設科技執法的路段，從板橋、中永和、土城、三重、新莊到泰山、蘆洲、五股、八里通通有，科技執法的範圍擴增，不管是到新北市一日遊，或是在地人上下班都一定會路過的路段超多！，新的取締交通違規科技執法裝置，不只有測速照相，區間測速速限、取締項目記得看清楚，怕忘記的話把新北都會道路科技執法懶人包存到書籤，需要的時候讓懶人包幫你記！

汽車族、機車族注意了！現在除了固定式測速照相之外，很多路段增設區間測速，不知道區間測速原理的話很容易吃罰單！區間測速是什麼？區間測速罰多少？區間測速路段有哪些？測速照相會連續罰款嗎？一起來關心最新的區間測速資訊懶人包！

什麼是區間平均速率？

「區間平均速率」指車輛行經某路段特定兩點之間(距離固定)，除以所行駛的時間，即為平均速率。現行「雷達測速」也是偵測車輛在雷達波特定範圍內移動距離與時間差的關係計算車速(只是距離很短)，一般認定是定點的測速，實際上也算是區間平均速率。

區間平均速率執法(以下稱區間測速)，由點延伸為線，可大幅增加速率控制的有效範圍，除可抑制瞬間超速行為外，重點特色在於可減少車輛間行駛速度的差異，達到控制車行速度趨於穩定的效果，預期將會更有助減少事故發生。

區間測速較適用於封閉或半封閉路段，且以常違規或易肇事的路段為主。

區間測速罰多少？

道路交通管理處罰條例第40條：「汽車駕駛人，行車速度，超過規定之最高時速，或低於規定之最低時速，除有第43條第1項第二款情形外，處新臺幣1200元以上2400元以下罰鍰」。現行法令對超速之認定，並無限制僅能以雷達或雷射等設備偵測，另言之，以區間平均速率認定超速亦符合法令規定。

區間測速有精確嗎？

區間測速系統設備由交通部公路總局在隧道兩端設置監視器與車牌辨識系統，當車輛通過偵測點時辨識號牌並記錄系統時間，因兩點間距離固定，以時間差換算所得區間平均速率為科學證據，又其兩點距離(本案約為1.1公里)遠較雷達測速範圍更長，系統誤差(甚微)相對於長距離、長時間之影響程度甚低，精確度並無疑義。反觀現行測速雷達發射頻率波長是否正確穩定，對測速精確度影響甚大，故需每年實施檢驗。

區間測速範圍內或周邊還會有測速固定桿嗎？

(一)區間測速係著重於路段的速度控制，固定桿測速則是點的速度控制，兩者適用的目的不盡相同，例如區間測速的範圍內如有危險彎道，在彎道前設置固定桿測照使車輛能確實在彎道前減速，故仍有設置之必要，兩者並不衝突。

(二)依道路交通管理處罰條例第85條之1規定，區間測速路段以外與固定桿測速之舉發，仍應遵守違規地點相距6公里或違規時間相隔6分鐘以上之限制，但違規地點在隧道內者，不在此限。爰本案萬里隧道區間測速與隧道外之固定桿測速器均可舉發。

(三)依行政罰法第24條一事不二罰規定，倘區段內同時採區間平均速率取締與傳統固定桿測速取締，擇違規較重者舉發(超速較嚴重者)。

區間測速是否會增加罰單件數？

(一)科技執法之目的在於減少交通事故、減少警力耗費、降低員警攔撿風險與降低執法成本。實施之前，會實施宣導，並於機關網頁公告測速區段地點；另藉由科技有效的執法，當可杜絕駕駛人違規僥倖投機心態，實施後違規件數預期會大幅降低，進而減少潛在的傷亡風險，畢竟生命無價必須珍惜，增加市庫收入絕不是執法的初衷。

(二)依「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」第12條第1項第11款規定，行車速度超過速限未逾10公里，且未影響安全者，得實施勸導免予舉發，區間測速等同於一般測速執法設備，自適用上揭規定，警察機關尚無權責自行提高寬容值，且會牴觸中央法規。

駕駛人行經區間測速的路段，應該注意什麼？

(一)注意測速路段前方之警告標誌與附牌訊息
1.區間測速路段起點前，仍應依道路交通管理處罰條例第7條之2規定，設置「警52」警告牌面，一般道路設於起點前方100-300公尺(高快速公路為300-1000公尺)，附牌文字為「前方區間測速長度○公里」。
2.測速起點與終點處設置「區間測速起點」、「區間測速終點」牌面。

(二)測速路段內必須依速限規定行駛，因速率係以平均值認定，故偶然不慎超速應不至於立刻構成違規，後續再注意減速即可，亦即存有補救之機會(固定桿則無)，且依違反道路交通管理事件裁罰基準與處理細則第12條規定，超速10公里內得實施勸導，區間測速均適用上揭勸導規定。

區間測速的預期效益？

(一)更具實效的速度管理，減少交通事故
實施區間測速可大幅增加對速率管制的有效距離，由點的控制轉變為對線的控制，能有效減少與速度相關之肇事。

(二)降低設備與人力成本
警力不可能全時投入特定路段的執法，許多路段亦缺乏執法空間，科技執法除了有效，更可大幅降低人力成本。另現有固定式測速桿所偵測之區間範圍很短，需要在同路段廣設測速儀器，且尚須兼顧道路交通管理處罰條例第85條之1連續舉發之限制，目前設置固定式測速桿每套之金額成本約140萬至190萬不等，所費不貲，如能採用區間測速執法，能以同樣單一組設備對於長距離路段之車輛車行速度，進行有效管理。

很多機車族應該都有遇過這樣的狀況，原本停在停車格，但是卻被其他人移出車格，最後自己還得吃上罰單，其實民眾若是遇到這樣的狀況，的確可以申訴，若是查證屬實，當初移動機車的人就得負責，律師也提醒，民眾若擔心，也可以在停完車後拍照，即便停車的地方沒有監視器，未來也可以拿來舉證。